Ολόκληρη η Περιφέρεια εξελίσσεται στο πιο ενεργό τουριστικό και επενδυτικό μέτωπο της χώρας - Από τα βαριά «χαρτιά» των resorts (η «Costa Navarino» στη Μεσσηνία επενδύει €1,2 δισ., δημιουργώντας 11.200 θέσεις εργασίας) έως τον κόμβο παραγωγής φαρμάκων στην Τρίπολη - Μεγάλα ταξιδιωτικά μέσα και η «Οδύσσεια» του Νόλαν ενίσχυσαν το brand
Οικογένειες που μέχρι πρόπερσι έμπαιναν στο πλοίο για τις Κυκλάδες, φέτος φορτώνουν το αυτοκίνητο και σε σχεδόν τρεις ώρες βρίσκονται στη Μεσσηνία, στη Λακωνία και την Αρκαδία. Μεταξύ άλλων, ένας από τους βασικότερους λόγους είναι το κόστος: το ταξίδι έως την Καλαμάτα με το Ι.Χ. κοστίζει γύρω στα 100 ευρώ με την επιστροφή.
Το ίδιο ταξίδι με αυτοκίνητο στο πλοίο για τις Κυκλάδες ξεκινάει από τα 420 ευρώ και φτάνει τα 540, ενώ στα Δωδεκάνησα με καμπίνα ξεπερνά τα 1.000. Σε μια χρονιά που ο κόσμος μετράει το κάθε ευρώ, αυτά τα ποσά έρχονται να καθορίσουν την ανθρωπογεωγραφία.
Η Πελοπόννησος, ο τόπος που διέσχιζες είτε για να προλάβεις το πλοίο για την Υδρα και τις Σπέτσες, είτε για να φτάσεις στην Ελαφόνησο, έγινε φέτος προορισμός. Και ταυτόχρονα, ένα από τα πιο ενεργά επενδυτικά μέτωπα της χώρας. Αυτό αποτυπώνεται και στα στατιστικά.
Ερευνα του ΙΕΛΚΑ (Iνστιτούτο Ερευνας Λιανεμπορίου Καταναλωτικών Αγαθών) τον Μάιο δείχνει το 57% όσων Ελλήνων σχεδιάζουν διακοπές αυτό το καλοκαίρι να στρέφονται σε ηπειρωτικά παράλια και μόλις το 38% σε νησί. Παράλληλα, σε έρευνα της Nelios για τις προκρατήσεις ξενοδοχείων για το 2026, η Πελοπόννησος αποτυπώθηκε στο +63,8%, ποσοστό σχεδόν διπλάσιο από τον εθνικό μέσο όρο, την ώρα που Σαντορίνη, Ζάκυνθος και Ρόδος έγραφαν μικρές πτώσεις.
Η Τράπεζα της Ελλάδος στα δημοσιευμένα στοιχεία της που αφορούν στο πρώτο 4μηνο καταγράφει τις οδικές αφίξεις από τα σύνορα στο +67,8%, πενταπλάσιο ρυθμό από τις αεροπορικές. Ο κόσμος έρχεται - και έρχεται και με αυτοκίνητο.
Το βαρύ κεφάλαιο
Πίσω όμως από αυτή τη ζήτηση τρέχει και κάτι πιο σημαντικό. Στη Μεσσηνία, η «Costa Navarino» έχει ήδη επενδύσει πάνω από 1,25 δισ. ευρώ, και πλέον η επόμενη φάση εμπεριέχει το ποσό του 1,2 δισ. ευρώ: επτά νέα ξενοδοχεία, πάνω από 5.000 νέες κλίνες, 11.200 θέσεις εργασίας στην ολοκλήρωση. Ενας ιδιώτης είναι αυτός που ξαναγράφει την οικονομία ενός ολόκληρου νομού.
Γύρω του, ο χάρτης της πολυτέλειας πυκνώνει. Λειτουργούν ήδη το «Amanzoe» και το «Nikki Beach» στο Πόρτο Χέλι. Ερχονται το «Six Senses» στο Πόρτο Χέλι το 2028, το «Waldorf Astoria» στην Ερμιονίδα το 2029 με επένδυση 203 εκατ. ευρώ και το «Radisson Blu» στη Μάνη μέσα στη χρονιά.
Το αεροδρόμιο της Καλαμάτας, που υποδέχτηκε σχεδόν 170.000 διεθνείς επιβάτες το 2025 και φέτος συνδέεται με 22 προορισμούς, πέρασε σε παραχώρηση σαράντα ετών με επενδύσεις που ξεκινούν από 28,3 εκατ. ευρώ την πρώτη τριετία και συνολικό πρόγραμμα που πλησιάζει τα 125 εκατ. ευρώ. Η περιοχή άλλαξε κατηγορία.
Παράλληλα, μια ξεχωριστή πολυτέλεια χτίζεται στο βουνό. Ο Στρατής Μπατάγιας, ιδιοκτήτης του «Manna Arcadia» στην ορεινή Αρκαδία, τη «σωστή» ανάπτυξη τη μεταφράζει ρητά σε βιώσιμη. «Η περιοχή», λέει, «έχει την τύχη να συνδυάζει τρία συστατικά: φυσική ομορφιά, ιστορία και έως και σήμερα ήπια τουριστική ανάπτυξη».
Και με όχημα τα δύο πρώτα, «με πλάνο ανάπτυξης όπου θα υπάρχει το μέτρο, μπορεί να εξελιχθεί σε παγκόσμιο προορισμό δώδεκα μηνών». Το στοίχημα, όπως το θέτει, «είναι να μη χαθεί η αυθεντικότητά της. Και αυτό θα επιτευχθεί με την επαναχρησιμοποίηση-αναβίωση υπαρχουσών δομών, την εκμετάλλευση με σεβασμό του τοπικού πλούτου, τη διατήρηση της παράδοσης και της λαογραφίας που κάνουν κάθε τόπο μοναδικό. Να γίνει το περίφημο Αρκαδικό Ιδεώδες που ενέπνευσε ένα παγκόσμιο κίνημα μοχλός για τη βιώσιμη ανάπτυξη της Αρκαδίας, αλλά και ολόκληρης της χώρας».
Στον δυτικό-νότιο άξονα είναι σημαντική η παρουσία της Grecotel με τρία resorts διαφορετικής ταυτότητας. Στην Καλαμάτα, το πρόσφατα ανανεωμένο «Filoxenia» κοιτάζει τον Μεσσηνιακό κόλπο με φόντο τον Ταΰγετο, στην Κυλλήνη το πολυτελές «Riviera Olympia» απλώνει έναν ολόκληρο καλοκαιρινό κόσμο για τις οικογένειες και όχι μόνο, ενώ στην Κάτω Αχαΐα το «Casa Marron» κρατά μια πιο χαλαρή, μεσογειακή διάθεση. Μια αλυσίδα προορισμών από τη Μεσσηνία έως την Αχαΐα που ακολουθεί τη μετατόπιση του τουρισμού προς τα δυτικά.
Golden Visa στη μισή τιμή
Το χρήμα φαίνεται και στα ακίνητα. Στη Μεσσηνία, οι τιμές στην Πύλο και τη Γιάλοβα κινούνται από 3.000 έως 6.000 ευρώ το τετραγωνικό, στην παραλιακή ζώνη από Κορώνη έως Καρδαμύλη και στον Κυπαρισσιακό κόλπο λίγο πιο κάτω αλλά εξίσου υψηλά, ενώ η Καλαμάτα ηγείται με άνοδο 14,3% σε έναν χρόνο κατά τη Remax, όταν ο εθνικός μέσος όρος μένει στο 3,7%. Κατά τον Spitogatos, η Πελοπόννησος έχει ανέβει 30,7% σε μια πενταετία.
Και σύμφωνα με την Engel & Völkers, στη Μεσσηνία το 60% έως 85% των συναλλαγών αφορά ξένους: Βρετανούς, Γερμανούς, Γάλλους, Ελβετούς, Αμερικανούς, Ισραηλινούς και ομογενείς. Εδώ μπαίνει ένα ατού που λίγοι προσέχουν. Μετά τη μεταρρύθμιση της Golden Visa, Αθήνα, Θεσσαλονίκη και τα δημοφιλή νησιά ανέβηκαν στο όριο των 800.000 ευρώ, ενώ η Πελοπόννησος έμεινε στις 400.000. Ο επενδυτής που διώχνει η ακριβή Αθήνα βρίσκει εδώ τη σοβαρή εναλλακτική.
Στην Ερμιονίδα, μία από τις πιο θερμές ζώνες αυτής της αγοράς, το φαινόμενο το ζει από μέσα ο Στάθης Βερύκιος, CEO του μεσιτικού γραφείου Goutos Properties. «Η Ερμιονίδα βρίσκεται σήμερα σε ένα σημείο καμπής, με το “Amanzoe”, τις νέες επενδύσεις και τη μαρίνα της Ερμιόνης να τη μεταμορφώνουν», λέει.
«Το κρίσιμο», τονίζει, «είναι ότι η ζήτηση δεν αφορά αποκλειστικά κατοικίες πολύ υψηλής αξίας και ότι η περιοχή εξελίσσεται από έναν καθαρά εποχικό προορισμό σε έναν τόπο που μπορεί να υποστηρίξει ποιοτική διαβίωση όλο τον χρόνο».
Η Περιφέρεια βλέπει τη μεταστροφή
Ο περιφερειάρχης Δημήτρης Πτωχός εντοπίζει την αλλαγή σε κάτι λιγότερο ορατό από τα ξενοδοχεία, στο θεσμικό υπόβαθρο: «Αυτό που έχει αλλάξει είναι ότι η Πελοπόννησος διαθέτει πλέον ολοκληρωμένο σχέδιο και ολιστική προσέγγιση, συνέπεια, αξιοπιστία και ξεκάθαρη αναπτυξιακή κατεύθυνση. Δημιουργεί ένα περιβάλλον εμπιστοσύνης που επιτρέπει στις ιδιωτικές πρωτοβουλίες να προχωρούν, στις επιχειρήσεις να αναπτύσσονται και στους νέους ανθρώπους να βλέπουν περισσότερες ευκαιρίες στον τόπο τους».
«Η Πελοπόννησος επιτρέπει στους νέους να βλέπουν περισσότερες ευκαιρίες στον τόπο τους», λέει ο περιφερειάρχης Δημήτρης Πτωχός
Πίσω από αυτό βρίσκεται δουλειά που δεν φωτογραφίζεται: «Διαθέτει σήμερα, μετά από πολλά χρόνια, ένα συγκεκριμένο αναπτυξιακό και επενδυτικό υπόβαθρο, περιφερειακό χωροταξικό σχεδιασμό που δεν υπήρχε πριν από 14 μήνες, ειδικά χωροταξικά και πολεοδομικά σχέδια, απλοποιημένες, ομογενοποιημένες και ψηφιακές αδειοδοτικές υπηρεσίες».
Το αποτέλεσμα, όπως το περιγράφει, δεν περιορίζεται πια σε έναν νομό: «Σε όλες τις περιφερειακές ενότητες εμφανίζεται έντονη επενδυτική δραστηριότητα σχεδόν σε όλους τους τομείς. Σημαντικά ιδιωτικά επενδυτικά σχέδια έχουν ήδη εγκριθεί ή δρομολογούνται στη μεταλιγνιτική εποχή μέσω του Προγράμματος Δίκαιης Αναπτυξιακής Μετάβασης και του ΠΕΠ Πελοπόννησος.
Πολλές επενδύσεις υπάρχουν στον τομέα του τουρισμού, κυρίως στην Αργολίδα και τη Μεσσηνία, με σπουδαίο αποτύπωμα και έντονη επίδραση στις τοπικές κοινωνίες. Η μεταποίηση, κυρίως των τροφίμων, και ο τομέας της φαρμακοβιομηχανίας παρουσιάζουν επίσης έντονη κινητικότητα, κινητοποιώντας κεφάλαια εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ και δημιουργώντας εκατοντάδες νέες θέσεις εργασίας».
Για την επόμενη πενταετία, ο στόχος που θέτει είναι συγκεκριμένος: «Φιλοδοξούμε η Περιφέρεια Πελοποννήσου να εμφανίζει έναν από τους υψηλότερους δείκτες ανάπτυξης στην Ελλάδα με μετρήσιμα και χειροπιαστά αποτελέσματα, να έχει σημαντικό μερίδιο στις άμεσες επενδύσεις, τα επενδυτικά σχέδια που σήμερα ωριμάζουν να έχουν μετατραπεί σε παραγωγικές μονάδες, νέες επιχειρήσεις και ποιοτικές θέσεις εργασίας. Επίσης, τα μεγάλα έργα υποδομής που υλοποιούμε να έχουν ολοκληρωθεί, ο τουρισμός να έχει διευρύνει ακόμη περισσότερο το αποτύπωμά του σε όλη την Περιφέρεια και η Πελοπόννησος να έχει καθιερωθεί ως ένας διεθνώς αναγνωρίσιμος προορισμός για επισκέπτες και επενδύσεις».
Το κριτήριο επιτυχίας του κ. Πτωχού, πάντως, δεν μετριέται σε κλίνες: «Πάνω απ’όλα, θέλουμε αυτή η ανάπτυξη να είναι αισθητή στην καθημερινότητα των πολιτών. Να δημιουργεί περισσότερες ευκαιρίες για τους νέους, να ενισχύει την επιχειρηματικότητα, κυρίως τη μικρή και μεσαία, και να κάνει την Πελοπόννησο έναν τόπο με προοπτική για τους ανθρώπους του. Αυτός είναι ο στόχος μας και προς αυτή την κατεύθυνση εργαζόμαστε καθημερινά».
Στο ίδιο πλαίσιο, ο αντιπεριφερειάρχης Τουρισμού Πελοποννήσου Θανάσης Μιχελόγγονας σημειώνει ότι το καθοριστικό στοιχείο είναι ότι «πολύ αναγνωρίσιμα brands έχουν έρθει και έχουν εγκατασταθεί στη Λακωνία, στην Ερμιονίδα και τη Μεσσηνία, ένα κανάλι εξωστρέφειας που αλλάζει τον τρόπο με τον οποίο αντιμετωπίζεται όλος ο προορισμός».
«Σημείο-κλειδί», λέει, «είναι η ιδιωτικοποίηση του αεροδρομίου της Καλαμάτας», όπου διακρίνει ήδη διαφορά στο πώς το προσεγγίζουν οι αεροπορικές εταιρείες. Στην Αργολίδα το ΣΔΙΤ για τη μαρίνα του Ναυπλίου, το πρώτο του είδους στην Ελλάδα, αναμένεται να λειτουργήσει έως το 2027. Και επειδή «έχουμε μικρές οντότητες στην Πελοπόννησο που δεν μπορούν να φτάσουν μακριά», η Περιφέρεια τρέχει πρόγραμμα ήπιων υποδομών, ώστε η ανάπτυξη να μη μένει μόνο στους μεγάλους.
Οι δύο ταχύτητες
Ωστόσο, Πελοπόννησος δεν σημαίνει παντού το ίδιο. Ο τόπος τρέχει με δύο ταχύτητες. Από τη μία, ένα δυτικό και νότιο «μπουμ» με ατμομηχανή τη Μεσσηνία, που μαζεύει τις επενδύσεις, τις πτήσεις και τη μερίδα του λέοντος στα Airbnb. Από την άλλη, ο ιστορικός πυρήνας της Αργολίδας και της Λακωνίας μαλακώνει: ο Μυστράς έγραψε τη μεγαλύτερη πτώση αρχαιολογικού χώρου στη χώρα στις αρχές του έτους, με τις Μυκήνες και την Επίδαυρο επίσης πτωτικές.
Κάπου ανάμεσα, η ορεινή Αρκαδία κερδίζει τη δική της μάχη εκτός σεζόν, με τη Στεμνίτσα και τη Δημητσάνα να αγγίζουν το 90% πληρότητας στα μεγάλα τριήμερα. Το κέντρο βάρους μετατοπίστηκε από την κλασική Πελοπόννησο του Ναυπλίου και των Μυκηνών προς το «Navarino», τη Μάνη, τη Μονεμβασιά, τη Βοϊδοκοιλιά και τον Κυπαρισσιακό.
Στην πράξη, αυτό που κάνει τη διαφορά για τον Ελληνα είναι ότι η Πελοπόννησος χωράει πολλές διακοπές σε μία: πρωί στη Βοϊδοκοιλιά και απόγευμα στα σπήλαια του Διρού, μια μέρα στην Καστροπολιτεία της Μονεμβασιάς και την επομένη στο φαράγγι του Λούσιου. Με ευελιξία και στο πορτοφόλι: στη Μεσσηνία, σύμφωνα με τον πρόεδρο της Ενωσης Ξενοδόχων Δημήτρη Καραλή, ένα δίκλινο με πρωινό κινείται από 75 έως 200 ευρώ, ανάλογα με την κατηγορία.
Το τραπέζι ως κίνητρο
Στην Πελοπόννησο, το τραπέζι είναι από μόνο του λόγος ταξιδιού. Το βλέπει από την κορυφή του κλάδου ο Αρης Τσέλεπος, πρόεδρος της ΕΝΟΑΠ και οινοποιός από το ομώνυμο κτήμα: «Πιστεύω βαθιά ότι η Πελοπόννησος έχει όλες τις προϋποθέσεις να εξελιχθεί σε ένα από τα ισχυρότερα brand names της Μεσογείου τα επόμενα χρόνια», λέει, με τη Μαντινεία, τη Νεμέα, την Πάτρα και τη Μονεμβασία-Μαλβαζία να στηρίζουν μια ισχυρή οινική ταυτότητα.
Ο οινοποιός Αρης Τσέλεπος πιστεύει ότι «το κρασί της Πελοποννήσου έχει τις προϋποθέσεις να εξελιχθεί σε ένα από τα ισχυρότερα brands της Μεσογείου»
Το κρασί, όμως, το βλέπει ως αφορμή: «Η πραγματική εμπειρία χτίζεται μέσα από τις συνέργειες με το ελαιόλαδο, τα τυριά, το μέλι, τη φύση και τις υπαίθριες δραστηριότητες». Πλάι στο Αγιωργίτικο της Νεμέας και το Μοσχοφίλερο της Μαντινείας στέκουν η ελιά Καλαμάτας με την ονομασία προέλευσης, η γουρνοπούλα και η λαλαγγίτα των μεσσηνιακών τραπεζιών, οι ταβέρνες της Μάνης πάνω από το κύμα στο Λιμένι.
Στα Φιλιατρά, η ίδια ιδέα έχει πρόσωπο. Η Χριστίνα Στριμπάκου γύρισε στη γενέτειρά της και δημιούργησε τη LIÁ, ένα εξαιρετικό παρθένο ελαιόλαδο Κορωνέικης ποικιλίας που βρίσκεται σήμερα στα ράφια των Harrods και της La Grande Épicerie de Paris. «Η ανάπτυξη δεν χτίζεται μακριά από τον τόπο, χτίζεται μέσα από αυτόν. Η αξία δεν έχει γεωγραφία», λέει.
Η Χριστίνα Στριμπάκου δημιούργησε στα Φιλιατρά τη LIÁ, ένα εξαιρετικό παρθένο ελαιόλαδο που ταξιδεύει στα ράφια των Harrods
Αυτή η ήπια ανάπτυξη κρατά ζωντανή την ενδοχώρα όταν κλείνουν τα νησιά. Στην ορεινή Αρκαδία, το Mainalon Trail απέδειξε ότι η πεζοπορία μπορεί να γίνει οικονομία. «Ενα μονοπάτι δεν είναι απλώς μια διαδρομή. Είναι ένα εργαλείο ανάπτυξης που μπορεί να ξαναδώσει ζωή στα χωριά», λέει ο Γιάννης Λαγός, πρόεδρος της Μαίναλον ΚΟΙΝΣΕΠ.
Το μονοπάτι φέρνει πάνω από 20.000 επισκέπτες τον χρόνο, και πάνω σε αυτή την εμπειρία χτίζεται τώρα δίκτυο 1.700 χιλιομέτρων, «το μεγαλύτερο έργο κοινωνικής οικονομίας που έχει υλοποιηθεί στην Ελλάδα». Στη Νότια Κυνουρία, την ίδια συνταγή ζει το Λεωνίδιο μέσω της αναρρίχησης: «Με πάνω από 2.500 διαδρομές», λέει η αντιδήμαρχος Τουρισμού Σιμόνα Τσούκα, «φέρνει επισκέπτες εκεί που τους χρειαζόμαστε περισσότερο, εκτός σεζόν».
Και στη Μάνη, τον τόπο των πύργων, η αρχιτεκτονική γίνεται όρος. «Η Μάνη δεν αντέχει την επίδειξη, ζητά μέτρο, ακρίβεια και σεβασμό», λέει η Ελένη Τσιγαρίδα, ιδρύτρια των ETSI Architects με έδρα την Καρδαμύλη. «Αυτή είναι η νέα πολυτέλεια: η αυθεντικότητα χωρίς φολκλόρ».
«Η Μάνη δεν αντέχει την επίδειξη, ζητά μέτρο, ακρίβεια και σεβασμό», λέει η Ελένη Τσιγαρίδα, ιδρύτρια των ETSI Architects με έδρα στην Καρδαμύλη
Η διεθνής βιτρίνα
Στο μεταξύ, ο προορισμός βγήκε στα διεθνή μέσα: τα «Condé Nast Traveller» και Forbes Travel Guide τον συμπεριέλαβαν στις κορυφαίες επιλογές τους για τη χρονιά, ενώ το CNN τον είχε ήδη παρομοιάσει με «Σεν Τροπέ και Κάπρι χωρίς τον συνωστισμό». Ο μεγαλύτερος καταλύτης έρχεται από το σινεμά: η «Οδύσσεια» του Κρίστοφερ Νόλαν γυρίστηκε πέρυσι στην Πύλο, στο Κάστρο της Μεθώνης και στη Βοϊδοκοιλιά, και η Expedia κατέγραψε ήδη την Πελοπόννησο στους προορισμούς του set-jetting.
Εδώ, όμως, χρειάζεται ψυχραιμία. Οσο κι αν τρέχει, η Περιφέρεια Πελοποννήσου κρατά γύρω στο 2% των εθνικών επισκέψεων και εσόδων και η δαπάνη ανά επισκέπτη, 518 ευρώ, μένει κάτω από τον εθνικό μέσο όρο των 541 ευρώ.
Τον Απρίλιο η ΕΛΣΤΑΤ κατέγραψε πανελλαδικά την πρώτη κάμψη μετά από τέσσερα χρόνια ανόδου. Υπάρχει και μια διάσταση που τα νούμερα δεν δείχνουν: όσο οι τιμές ανεβαίνουν και οι ξένοι αγοραστές κυριαρχούν, οι ντόπιοι βλέπουν τον τόπο τους να γίνεται ακριβός για τους ίδιους.
Ο κ. Σωτήρης Πτωχός, από την People, απαντά ότι πρόκειται για ευκαιρία, «αρκεί να υπάρχει σωστός σχεδιασμός», με το μοντέλο της Τοσκάνης, της Προβηγκίας και του Αλγκάρβε ως παράδειγμα. Το πραγματικό μέτρο της επιτυχίας, λέει, δεν είναι η αξία των ακινήτων, αλλά «το κατά κεφαλήν εισόδημα των ανθρώπων που ζουν και δημιουργούν εδώ».
Τα αγκάθια παραμένουν. Ο αυτοκινητόδρομος έως την Καλαμάτα ολοκληρώθηκε το 2016 και τον περασμένο Δεκέμβριο παραδόθηκε το κομμάτι Πάτρα - Πύργος, αλλά το κενό Πύργος - Τσακώνα μένει υπό μελέτη, αφήνοντας τη δυτική Πελοπόννησο χωρίς ενιαία ραχοκοκαλιά. Το σιδηροδρομικό δίκτυο δεν λειτουργεί. Η συνδεσιμότητα εκτός σεζόν, η συγκράτηση εξειδικευμένου δυναμικού στην επαρχία και η διαχείριση του νερού θα κρίνουν αν το ράλι θα κρατήσει.
Γι’ αυτό και η σωστή λέξη δεν είναι «θρόνος». Η Πελοπόννησος δεν παίρνει τα σκήπτρα από την Κρήτη και το Νότιο Αιγαίο. Αυτό που συμβαίνει είναι πιο ενδιαφέρον από έναν τίτλο: ένας τόπος που, μες στην ακρίβεια, έγινε η πιο λογική επιλογή για τον Ελληνα και η νέα ανακάλυψη για τον ξένο και ταυτόχρονα ένα μέτωπο όπου δοκιμάζεται αν η ανάπτυξη μπορεί να μείνει ποιοτική.
Βιομηχανία στην Τρίπολη, deep-tech στη Μεσσήνη και drones στο Ξυλόκαστρο
Στην καρδιά της Αρκαδίας, η Τρίπολη μετατρέπεται σε ευρωπαϊκό κόμβο παραγωγής φαρμάκου. Στη βιομηχανική της περιοχή δρομολογούνται νέες μονάδες από την DEMO, τη Win Medica του ομίλου ELPEN και τη Faran, με επενδύσεις γύρω στα 180 εκατ. ευρώ και πάνω από χίλιες θέσεις εργασίας μέσα στη δεκαετία, ενώ η μονάδα της DEMO συγκαταλέγεται στις μεγαλύτερες πενικιλινούχων και ογκολογικών φαρμάκων της Ευρώπης.
Ο πρόεδρος της DEMO ΑΒΕΕ, Δημήτρης Δέμος, τοποθετεί το εγχείρημα σε ευρωπαϊκή κλίμακα: «Το παράδειγμά μας ακολουθούν και άλλες εταιρείες του κλάδου, με αποτέλεσμα η περιοχή να μετατρέπεται σε έναν από τους σημαντικότερους κόμβους της φαρμακοβιομηχανίας στην Ευρώπη». Kαι στέκεται στο κοινωνικό αποτύπωμα: στην υπερηφάνεια «που συμβάλλουμε στον μετασχηματισμό μιας περιοχής που δοκιμάστηκε από την ανεργία». «Η Τρίπολη», καταλήγει, «γίνεται παράδειγμα αποκέντρωσης της βιομηχανίας».
Αυτή, την άλλη Πελοπόννησο, που παράγει και εξάγει, την ξέρει καλά ο Σωτήρης Πτωχός, συνιδρυτής της People, της deep-tech εταιρείας logistics που ιδρύθηκε το 2016 στη Μεσσήνη. Με βασικό προϊόν το Container2.0, πάνω από δεκαπέντε διεθνείς πατέντες και γραφεία σε Αθήνα και Λονδίνο, η People είναι από τα λίγα ελληνικά deep-tech εγχειρήματα με έδρα στην περιφέρεια.
Οπως λέει ο ίδιος, «η ανάπτυξη δεν έρχεται όταν λέμε διαρκώς “όχι”, αλλά όταν σχεδιάζουμε σωστά, υλοποιούμε γρήγορα και απαιτούμε ποιότητα. Η Μεσσήνη δεν είναι απλώς η έδρα μας, είναι η απόδειξη ότι η Πελοπόννησος μπορεί να εξελιχθεί σε διεθνή κόμβο τεχνολογίας και δημιουργίας».
Η Velos Rotors, με έδρα στο Ξυλόκαστρο, αναπτύσσει ηλεκτρικά μη επανδρωμένα ελικόπτερα βαρέος τύπου
Στο Ξυλόκαστρο έστησε την έδρα της η Velos Rotors, που αναπτύσσει ηλεκτρικά μη επανδρωμένα ελικόπτερα βαρέος τύπου. «Συνειδητή στρατηγική απόφαση», όπως λέει ο επικεφαλής ανάπτυξης Αργύρης Μέλλιος, μια απόφαση που αποδεικνύει «ότι μια εταιρεία υψηλής τεχνολογίας με διεθνή παρουσία μπορεί να αναπτυχθεί με επιτυχία εκτός των μεγάλων αστικών κέντρων».
Δημοσίευση σχολίου